www.xantiaforum.nl

H@ns wrote: ↑Fri Dec 09, 2022 7:36 am Phoe! mooi project hoor.
Alleen hopen dat de distributieriem nooit vervangen hoeft te worden anders begint het hele fest weer opnieuw

Dat valt reuze mee, ik heb deze SM op de brug van onderen gezien en er is een zee van ruimte om de db riem te vervangen.

Naar aanleiding van het artikeltje in Autoweek over de introductie van de Xantia moest ik aan deze filmpjes denken. Ook ongeveer uit die tijd:

Test door TopGear (dat toen nog wat serieuzer was)

En een test uit een Nederlands programma

Misschien kennen mensen hier ze al, maar ze zijn wel leuk.

En ik kan dit YouTube-kanaal van harte aanraden. Heel veel gesleutel aan Citroëns, maar ook wel wat andere merken. En hij is bezig om een Xantia Activa met schade om te bouwen tot trackauto.

Vandaag naar de jaarlijkse autokeuring met mijn 23-jarige Xantia geweest en... groene kaart gekregen.
Wel 2 opmerkingen gekregen om nauwlettend in het oog te houden...
1. Stuurinrichting - Stuurhuis gebrek aan dichtheid / stofhoes
2. Verbonden delen - Schokbreker: staat achteraan
Rest dan nog allemaal wel in orde.
Wordt dan wel weer zoekwerk.
Heb daarvoor dan wel nog enige tijd om alles weer in orde te brengen met de nodige, hopelijk nog te vinden, onderdelen...

Die stofhoes kun je in eerste instantie dichtkitten. Heb ik ook gedaan en daarna weer een jaar verder mee gekund

Schokbreker? Geen idee wat ze daarmee bedoelen

Wel idem probleem. Dat van die stofhoes weet ik zitten.
De opmerking van Verbonden delen - Schokbreker: staat achteraan
Is dat misschien de 3de veerbol die in het midden zit zodat de Xantia bij stilstaan, zonder draaiende motor, niet helemaal naar beneden zakt?
De anti zink bol dus die ze bedoelen?

Lijkt mij stug, ….
In België zijn ze wel vaker lastig als het om keuren gaat van HP voitures , ze hebben er vaak werkelijk geen kaas van gegeten en roeptoeteren maar wat.

Had je ze niet even kunnen vragen om aan te wijzen welke schokbreker ze bedoelen? Dat idee klinkt natuurlijk heel grappig bij een Xantia, maar in dit geval was het misschien ook wel handig geweest.

Hmm, de Belgische keuring heeft betere tijden gekend.
Ik hoor van insiders dat er nu keurmeesters worden aangenomen vergelijkbaar zoals Nederland BOA's aanneemt.
Langdurige werklozen krijgen wat cursussen en een paar weken later zijn ze keurmeester.

De Xantia met HP zit vast niet in die spoedcursus

PS. Daniel gefeliciteerd

Betekent een groene kaart dat je een jaar de tijd hebt om de ‘vermeende’ problemen op te lossen?!
Ik blijf vallen over dat schokbreker verhaal: een echte kenner zou dit zo nooit benoemd hebben!
Wat ze misschien geconstateerd hebben is dat de uitslag van de demping op de maximale uitslag zit. Maarja dan weten ze waarschijnlijk niet hoe je een hydropneumaat moet testen (zie ook de reactie van Menno)

Ik zou een second opinie gaan halen bij een station wat wel kennis van zaken heeft.

Wel lastig in een land waar de keuring onafhankelijk moet zijn van garages…